威格士電磁閥KDG4V-5-33C-50NH-M-U-HA7-30

主營博世力士樂Rexroth，安沃馳AVENTICS，愛爾泰克AIRTEC，ASCO,阿托斯ATOS，派克parker，貝加萊B&R，本特利bently，迪普馬DUPLOMATIC，VICKERS美國伊頓威格士等進口

威格士電磁閥KDG4V-5-33C-50NH-M-U-HA7-30

現場快速判斷電磁閥好壞方法
一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？
在DCS上給二位閥給開或者關的信號，然后看電磁閥是否得失電，一般在現場聽聲音即可。
若聽不到，那線圈肯定是有問題，至于電磁閥本身是不是有問題？（下面解釋）
如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。
二、若線圈是好的，那就是電磁閥本身的問題。
一般可以在手動調節(jié)處用一字起由1調到0位置，使閥打開，若是能打開就說明的確是線圈的問題，換個線圈就可以了，若打不開，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住，或者是有雜粒堵，清洗正確應該用CCL4，但是考慮到現場沒有條件的話，可以用汽油，實在沒有用水也可以，清洗后可以用現場儀表氣進行吹干，拆時務必記好各部件的順序，不注意的話，裝的時候很容易出錯，順序記錯就算你清洗好電磁閥，即使電磁閥已經通了也還是打不開的！

DG4V-5-2CJ-M-S9D2-U-H5-20

DG4S4-L-012N-W-B-51已停產，升級替代的型號為DG4V-5-2N-M-U-A6-20  電壓110V

KFDG4V-5-2C70N-Z-VM-U1-H7-20

DG4V-5-0BL-M-U-H6-20升級DG4V-5-0BLJ-M-U-H7-22

DG4V-5-6CJ-VM-U-H6-20型號升級為DG4V-5-6CJ-VM-U-H7-22

DG4V-5-0B-M-U-A6-20

DG4V-5-0CJ-M-U-H6-20

KBFDG4V-5-33C50N-Z-M1-PE7-H7-11新 KBFDG4V-5-33C50N-Z-M1-PE7-H7-12

DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20升級為DG4V-5-6CJ-M-U-H7-22 

DG4V-5-33CJ-M-U-H6-20-60用DG4V-5-33CJ-M-U-H7-22  

DG4V-5-2ALJ-M-U-H6-20型號升級為DG4V-5-2ALJ-M-U-H7-22

DG4V-5-31CJ-M-U-H5-20-EN124型號升級為DG4V-5-31CJ-M-U-H7-22 

KBFDG4V-5-33C70N-Z-M2-PE7-H7-12

DG4V-5-2CJ-M-U-H7-22

DG4V-5-0A-M-U-C6-20

DG4V-5-0C-M-U-C6-20

KBFDG4V-5-2C75N45-Z-M1-PC7-H7-12-EN150

DG4V-5-2NJ-M-U-H6-20

DG4V-5-8C-JV-M-U-H6-20

DG4V-5-2A-M-U-ED6-20

DG4V-5-2C-M-U-C6-20

KDG4V-5-2C-70N-Z-MU-H7-30

KDG4V-5-33C-50NH-M-U-HA7-30

DG4V-5-2C-M-U-ED6-20

DG4V-5-OA-M-U-C6-20

DG4V-5-6C-M-U-C6-20

KBDG4V-5-2C70N-Z-M2-PH7-H7-11

DG4V-5-2C-M-U-A6-20

DG4V-5-2AJ-Z-M-U-H6-20

DG4V-5-31BJ-M-U-H6-20型號升級為DG4V-5-31BJ-M-U-H7-22

DG4V-5-2AL-J-M-V-H6-20用新DG4V-5-2ALJ-M-U-H729

隨著技術的不斷進步，電磁閥技術與控制技術、計算機技術、電子技術相結合，已經能夠進行多種復雜的控制。電磁閥已經廣泛地應用在生產的各個領域中，為實現不同的氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)發(fā)揮它的作用。

電磁閥是一種依靠電磁力自動開關的截止閥。在制冷空調裝置中，常用電磁閥作為遙控截止閥、雙位調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)機關或安全保護設備。

它可適用于各種氣體、液體制冷劑、潤滑油等介質。對于一些早期的中小型單元機組，電磁閥串聯在節(jié)流裝置前的液管上，并與壓縮機連接同一個啟動開關。

當壓縮機開機時，電磁閥打開，接通系統(tǒng)管路，使空調系統(tǒng)正常運行。當壓縮機停機時，電磁閥自動切斷液體管路，阻止制冷劑液體繼續(xù)流向蒸發(fā)器，防止壓縮機再次啟動時造成制冷劑液擊。

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