力士樂疊加閥減壓閥ZDR10DP7-5X/210YM

– 疊加閥

– 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05

– 4 個(gè)壓力等級(jí)

– 4 種調(diào)整類型，可選

• 旋鈕

• 六角襯套和保護(hù)帽

• 帶刻度可鎖定旋鈕

• 帶刻度旋鈕

– 單向閥，可選（型號(hào) "A"）

– 通道 A，B 或 P 中減壓

力士樂疊加閥減壓閥ZDR10DP7-5X/210YM

ZDR 類型的閥屬于疊加閥板設(shè)計(jì)的直動(dòng)式減壓閥，帶有次級(jí)油路的壓力限制。它用于減小系統(tǒng)壓力。

減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3）， 調(diào)整類型（4）和可選單向閥組成。

次級(jí)壓力通過調(diào)整類型（4）設(shè)置。

型號(hào) "A"

在初始位置時(shí)閥處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通  道 A① 流向通道 A②。通過先導(dǎo)管路（5），通道 A② 中的壓力將同時(shí)施加于閥芯表面，相對(duì)于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到高于在壓縮彈簧（3）處設(shè)置的值， 則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制位置移動(dòng)，

并因此保持通道 A② 中的調(diào)定壓力恒定不變。

通過控制管路（5）從通道 A② 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，控制閥芯（2）將繼續(xù)克服壓縮彈簧（3）移動(dòng)。

因此，通道 A② 通過控制閥芯（2）處的控制邊（6）和殼體 （1）與油箱連接（通道 TB）。液壓油繼續(xù)流動(dòng)到油箱， 直到壓力不再增加。

來自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實(shí)現(xiàn)。壓力計(jì)連接（8）用于控制閥的次級(jí)壓力。

對(duì)于型號(hào) "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。

型號(hào) "P" 和 "B"

對(duì)于型號(hào) "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。

對(duì)于型號(hào) "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導(dǎo)油從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設(shè)置的次級(jí)壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。

注意！

– 在無方向閥的情況下使用時(shí)，通道 TA 和 TB 必須相互連接

（例如，在蓋板中）。

– 設(shè)置規(guī)格 10 的方向座閥時(shí)，必須使用類型 HSZ10A078-3X/M00 的疊加閥板（材料編號(hào) R900537264）。

技術(shù)數(shù)據(jù)（有關(guān)這些參數(shù)之外的應(yīng)用，請(qǐng)向我們咨詢！）

一般

液壓

1）在液壓系統(tǒng)中必須遵循規(guī)定的組件清潔度等級(jí)。有效的過濾

可防止發(fā)生故障，同時(shí)還可增加組件的使用壽命。